No se cuanto dinero se habrá gastado Marsans en el desarrollo de su canal online, Marsans.com pero me da la impresión de que no debe haber sido poco dinero. Es más, esta gente es de la que no escatima en gastos (recuerden si no lo que se gastó de dinero hace 2 veranos en promocionar mundoviaje.com, la primera agencia de viajes low cost). Por eso me sorprende más aún la historia que les voy a contar a continuación.

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No he podido resistirme a publicar este post, ya que me parece increible que una de las agencias online líderes del mercado nacional, Edreams, tenga que recurrir a técnicas tan rastreras para engañar a sus clientes. Os explico el caso y luego ponemos unos cuantos ejemplos. Read the rest of this entry »

A raíz de un interesante post en el blog de Nacho Giral se generó un debate con diversos comentarios de bastante interés. Por ello, he querido dedicar este post a la búsqueda de vuelos baratos y las diversas opciones que nos podemos encontrar en el mercado. Trataré de analizarlo desde diversos puntos de vista:

1) Desde el punto de vista de la agencia online:

La venta de billetes de avión sigue siendo hoy en día la principal fuente de ingresos de las agencias online. Según un artículo del blog MeGustaElTurismo.es , el 70% de la facturación de las agencias online corresponde a la venta de vuelos. Teniendo en cuenta estos datos, es lógico pensar que para las agencias online, captar al cliente que compra vuelos es un elemento crucial.

Antes de continuar me gustaría explicar como se forma el precio final de un vuelo, para que, sobre todo los que son clientes finales, puedan entender mejor todo el comentario.

Desde que hace unos años Iberia decidió modificar la relación comercial que tenía con su principal canal de distribución (las agencias de viaje tradicionales), reduciendo la comisión por billete vendido, se creó un nuevo modelo de retribución para los distribuidores de billetes. De esta manera nació el concepto de “service fee” o gasto de emisión. Así, el precio final de un billete quedaría formado de la siguiente manera: Tarifa + tasa + service fee. Como podemos comprobar, las compañías aereas trasladaron al cliente final el coste de distribución, ya que pasaron de comisionar directamente al distribuidor con una comisión sobre la tarifa del billete, a incrementar el precio del billete con un gasto de emisión que sería el margen que el distribuidor tendría.

De esta manera, prácticamente la única manera que tienen las agencias online de competir por conseguir al cliente final es en base al precio, ya que el cliente final busca normalmente el menor precio posible. Y para competir en precio solo nos queda jugar con el margen, que es el service fee. Si una agencia online cobra 10 euros de service fee (como hacemos en Viajes Almedina) “normalmente” será más barata que una que cobre 17 euros de service fee (como por ejemplo cobran en Edreams).

Y digo normalmente y no siempre, porque hay otros elementos que pueden hacer variar el precio entre una agencia online y otra. A saber:

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